Нижнеангарск
Нижнеангарск относится к территории Бурятии. Но прямой автомобильной дороги из Улан-Удэ нет, сначала нужно доехать до Иркутска. Оттуда маршрут также идет не вдоль берега Байкала, а в объезд — через поселки Качуг, Жигалово, Магистральный и дальше к БАМу. Одолеть его можно за 14-16 часов.
На поезде ехать примерно полтора дня. Быстрее, но дороже долететь на самолете. Полеты выполняет АН-24 — самолет, разработанный еще в 1950-годах. Дважды в неделю есть рейсы из Иркутска и Улан-Удэ, билет в одну сторону стоит 14-18 тысяч.
Аэропорт в Нижнеангарске существует с 1953 года, а современный комплекс построили в 1987 для обслуживания северного участка БАМа. Именно через него на север Байкала попадает большинство путешественников. Обычно он принимает один самолет в сутки и лишь изредка — два или три.
Аллею «Легенды Северного Байкала» местные называют «аллей динозавров». Она представляет собой таблички с изображением динозавров и мамонтов, а заканчивается почему-то фигурой саблезубого тигра. В 2018 году на ее открытие приезжал глава Бурятии Алексей Цыденов. По замыслу авторов, такие динозавры могли когда-то обитать на территории современной Бурятии. Но это не точно — создатели проекта предупредили, что экспозиция «не претендует на палеонтологическую достоверность».
Самый примечательный арт-объект на аллее заметишь не сразу — это насыпь из земли и песка, на которой лежит небольшой тёмный объект. Рядом табличка с пояснением: «Отходы жизнедеятельности мамонта». На открытии Цыденов сказал, что такой объект туристы «не забудут никогда».
Нижнеангарск — это поселок с населением 3,7 тысяч человек, самая северная точка Байкала. С 1989 года число жителей сократилось в два раза. Первое русское поселение появилось здесь еще в XVII веке на землях эвенков. В 1643 году землепроходец Семён Скороход поставил зимовье, а спустя несколько лет неподалеку построили Верхнеангарский острог.
За детской площадкой — два монумента. Один посвящен павшим во время Великой отечественной войны. На нем стоит фигура солдата. Второй — с символом «Z» воздвигнут недавно.
Не менее 11 жителей поселка погибли на «СВО».
Современный Нижнеангарск сильно изменился во время строительства БАМа: здесь появились железнодорожная станция, новый аэропорт и порт.
БАМ не создал Нижнеангарск, как соседний Северобайкальск, но почти удвоил его население и полностью изменил жизнь посёлка.
Но с тех пор почти ничего не строится. На фото — многолетний недострой прямо в центре поселка.
Жёлтый МоАЗ на берегу Байкала — не муляж, а машина, работавшая на строительстве тоннелей БАМа. 25-тонный подземный автопоезд вывозил породу из Нагорного, Байкальского и Мысовых тоннелей с 1975 по 1982 год. Его поставили на постамент после того, как строители пробили Второй Мысовой тоннель и встретились внутри горы.
Между Нижнеангарском и Северобайкальском железная дорога четыре раза ныряет в гору: здесь находятся Мысовые тоннели БАМа общей длиной около пяти километров. Их пришлось пробивать потому, что отроги Байкальского хребта подходят почти к самой воде.
Уголок СВО в местном краеведческом музее.
Под портретом Пушкина цитата из его стихотворения:
«…Животный утоляя страх времён двенадцатого года,
Европа пляшет на костях ей ненавистного народа».
Над портретом Пушкина — металлический солдатский термос, на нижней полке — самодельная окопная свеча в жестяной банке. Над ней закреплена буква Z.
Основная часть жилого фонда построена в 1970–1980-х. В 2025 году во всём Северо-Байкальском районе не построили ни одного квадратного метра жилья силами профессиональных застройщиков — только частные дома, которые жители строили сами.
Большая Байкальская тропа
Нижнеангарск — одна из точек входа на маршруты Большой Байкальской тропы (ББТ) на севере Байкала. Отсюда через Северобайкальск можно добраться до 18-километрового участка тропы от Слюдянских озёр до села Байкальского, а по воде — и до более сложных маршрутов восточного побережья, от устья Верхней Ангары к бухте Аяя и Хакусам.
На Байкальской тропе сохранилась закрытая будка бывшего визит-центра «Байкал Норд». Здесь туристам предлагали экскурсии по северу Байкала — в бухту Аяя, к горячим источникам и другим труднодоступным местам. Судя по состоянию здания, центр не работает уже много лет.
Байкальское
Здесь побережье становится гораздо более горным. Всего в двух километрах от села находится мыс Лударь — один из главных археологических памятников Северного Байкала. Исследователи считают, что мыс был сакральным местом на протяжении тысячелетий.
Здесь нашли древние городища-святилища, стоянки людей возрастом около четырёх тысяч лет, керамику, оружие, наконечники стрел. На скалах сохранились древние писаницы — петроглифы, а у их подножия — жертвенники. Поэтому предполагается, что здесь проходили коллективные обряды и моления.
Байкальское — село примерно на 600 жителей в 40 километрах от Северобайкальска. Здесь заканчивается один из участков Большой Байкальской тропы, а дальше западный берег становится почти безлюдным.
Изначально село называлось Горемыка и было переименовано только в 1942 году.
Коренное население этих мест — эвенки. Русские казаки и промысловики пришли сюда в 17 веке. Постоянные русские сёла, как Байкальское, начали возникать в 18-19 веках.
Русское продвижение на Северный Байкал изначально было колониальным: казаки ставили остроги, объявляли местных жителей подданными царя и требовали ясак — налог пушниной. Для гарантии его выплаты у эвенкийской знати брали аманатов, то есть заложников. Если местные отказывались платить ясак или сопротивлялись, к ним применяли силу. Хотя официальные наказы предписывали собирать ясак «ласкою, а не жесточью», на практике происходили столкновения, погромы и убийства.
Сопротивление было и на Байкале: в 1626 году объединённый отряд бурят и эвенков разгромил русских казаков, пытавшихся продвинуться дальше в Прибайкалье. И это был не единственный конфликт.
Сегодня поселение официально называется Байкальским эвенкийским, и там живут эвенкийские родовые общины. Они занимаются охотой, рыболовством и другими традиционными промыслами. Но это не тот вид деятельности, который дает стабильный доход.
После Байкальского заканчивается привычный «населённый» берег.
Само село ещё связано дорогой с Северобайкальском, здесь есть магазины, школа, ФАП и гостевые дома. Но дальше к югу вдоль западного берега начинается уже совсем другой Байкал: автомобильной дороги вдоль побережья нет, основные способы передвижения — пешком по тропам или по воде.
Хакусы
На северо-восточном берегу Байкала, примерно напротив Байкальского расположены термальные источники Хакусы. Летом туда ходят катера. Зимой, когда лёд достаточно крепкий, добираются по льду на машине или хивусе — судне на воздушной подушке. Само название «Хакусы» переводится с эвенкийского как «жара» или «горячий».
Два источника с температурой воды +46 градусов, расположены не прямо на берегу. От Байкала до них нужно пройти метров 700 через лес. Берег здесь широкий, песчаный, около четырёх километров длиной.
Водолечебницу в Хакусах основали в советское время, в 1953 году. Она принадлежала Забайкальскому госрыбтресту.
Вода в них слабоминерализованная и кремнистая. Ее рекомендуют для лечения заболеваний суставов, кожи и нервной системы. В Хакусах работают несколько баз отдыха и гостиничный комплекс, есть коттеджи и номера, столовая и кафе, магазин. Но деревни здесь нет и постоянных жителей — тоже, вся жизнь сосредоточена вокруг курорта и туристического сезона.
Северобайкальск
Для путешественников «точкой входа» в город становится железнодорожный вокзал, и это одна из самых узнаваемых построек БАМа. Его строили как главные ворота нового города, который сам возник благодаря магистрали.
Проект разработал новосибирский архитектор Владимир Авксентюк. Главная деталь здания — высокая изогнутая крыша на вантах. Её обычно сравнивают с волной Байкала или парусом. Архитектор хотел, чтобы человек, выходящий из поезда, сразу чувствовал: он приехал на Байкал. Байкал действительно почти у вокзала. От станции до берега всего несколько сотен метров.
Вокзал был необычным и технически: его проектировали с учётом сильной сейсмичности Северного Байкала и сурового климата. Получилась не типовая станция, а необычное для советской провинции модернистское здание.
Первые крупные отряды строителей приехали сюда в 1974 году, а статус города Северобайкальск получил в 1980-м. Его планировали как главную опорную точку бурятского участка магистрали.
Ленинград взял Северобайкальск под шефство, сюда приехали около двух тысяч комсомольцев. Поэтому центральная магистраль называется Ленинградским проспектом, а архитектуру города проектировали специалисты из Ленинграда.
Первое время поселок назывался Новогодний, потому что именно к Новому 1976 году строители заселили первые постоянные дома. Но вскоре его переименовали в Северобайкальск.
Город специально проектировали под землетрясения и суровый климат. Здесь высокая сейсмичность, сложные грунты и сильные ветры, поэтому дома делали сейсмоустойчивыми, а кварталы располагали так, чтобы они защищали дворы от ветра. Для многоэтажек разработали специальные серии зданий с усиленными конструкциями.
«Байкальский берег» — одно из самых удачных новых общественных пространств Северобайкальска. Он находится буквально за железной дорогой от вокзала, на высоком берегу Байкала. Это не «парк» в привычном смысле, а благоустроенный кусок прибрежного леса: сосны, деревянные настилы, дорожки, смотровые площадки, качели, спортивные и детские зоны — и почти везде вид на озеро.
Берег не стали превращать в бетонированную набережную. Благоустройство «вписали» в природу: дорожки проложили между деревьями, сделали деревянные настилы вдоль склона.
Парк создавали поэтапно в 2020-х годах в рамках большого благоустройства береговой зоны Северобайкальска. Первый этап обошёлся примерно в 70 млн рублей, в 2024-м на следующий этап направили ещё более 150 млн. К 2026 году здесь появились большие смотровые площадки, лестница к пляжу, освещение, лавочки и шезлонги вдоль воды. В ясную погоду отсюда видно противоположный берег Байкала — через 40–60 километров.
Северобайкальск стоит на Байкале, но железная дорога отрезает значительную часть города от берега. Поэтому создание нормального выхода к воде оказалось отдельной задачей. Сейчас власти проектируют дополнительный надземный переход через железнодорожные пути, чтобы связать город с Байкалом.
В ДК «Железнодорожник», в крытой оранжере есть настоящий зимний сад площадью 275 квадратных метров. Его открыли в 1989 году. Семена и растения привозили из Новосибирского ботанического сада. Внутри есть большой пруд, который помогает поддерживать влажный субтропический микроклимат.
Там выращивают экзотические и южные тропические растения, и сам ДК называет этот зимний сад своей гордостью и уникальным объектом на всём протяжении БАМа.
В городе около 24 тысяч жителей. Это крупнейший город непосредственно на берегу Байкала и второй по величине в Бурятии, после Улан-Удэ.
После завершения БАМа город не исчез, потому что железная дорога давала людям работу и держала экономику. Северобайкальск и сегодня прежде всего железнодорожный город: здесь расположен крупный узел Восточно-Сибирской железной дороги. Крупной промышленности, сопоставимой по значению с железной дорогой, в городе нет.
Есть совсем странная местная деталь — дачный посёлок «Нептун». Он стоит на искусственной косе из грунта, оставшегося после строительства железной дороги. Участки там сделали длинными и узкими так, чтобы многие дачи имели собственный выход к воде.
Между Северобайкальском и Нижнеангарском находятся четыре Мысовых тоннеля: железная дорога проходит через отроги Байкальского хребта. Их суммарная длина — больше пяти километров. Здесь горы подступают вплотную к озеру.
