Поселения в Усть-Удинском районе Иркутской области, расположенные вдоль Ангары, уже несколько месяцев ждут открытия навигации, рассказала «Людям Байкала» жительница села Аносово Екатерина Распутина. Без «метеоров» съездить за продуктами или попасть к врачу сейчас невозможно.
До ближайшей деревни «на материке» от Аносово 90 километров. Сельчане запасаются продуктами и лекарствами, пока держатся морозы и можно ездить по зимнику. Потом они ждут открытия навигации, но в этом году она затянулась. «Нам 9 месяцев нельзя болеть, рожать, умирать», — говорила Екатерина о ситуации с транспортом.
Денег нет
Муниципальные власти ответили жителям Аносово и близлежащих деревни Ключи и села Аталанки, что «обеспокоены» сложившейся ситуацией и работают с областным министерством транспорта и Восточно-Сибирским речным пароходством. В данный момент, пишет мэр Сергей Чемезов, власти ищут деньги на субсидии для «метеоров». Копия этого и других упомянутых ответов есть в распоряжении редакции ЛБ.
Министерство транспорта в апрельском письме Чемезову уточнило, что субсидии «предоставляются в пределах лимитов бюджетных обязательств». Пока что у чиновников нет денег, чтобы провести конкурс и выбрать перевозчика, который будет этим летом работать на речном маршруте «Иркутск—Братск».
Екатерина обратилась напрямую к губернатору региона Игорю Кобзеву: напомнила, что метеоры — жизненно важный транспорт для этих поселений. Минтранс заявил, что выберет перевозчика до конца мая. До сих пор этого не произошло. Другая жительница этого района на днях получила от ведомства ответ, что рейсы могут запустить в первой декаде июня. Гарантий начальник управления дорожного хозяйства не дал: «возможность начала осуществления перевозок» лишь «прорабатывается».
Бюджет на 2026 год в Иркутской области урезали из-за дефицита. Средств не хватает на своевременный ремонт теплосетей, зарплату учителям, паром до Листвянки и другие привычные расходы. Выплаты участникам войны с Украиной в Приангарье тоже решили сократить.
«Неперспективные» жители ангарских поселений
Прошлой весной, по словам Екатерины, старт навигации тоже задержался, но в итоге деньги на «метеоры» нашлись. Вместе с соседями она просила Кобзева сделать «хотя бы более-менее проходимую дорогу» на самых сложных 20 километрах до Аносово. Власти ответили ей, что это неперспективно — в этом селе, а также Ключах, Подволочном и Аталанке живет меньше трех тысяч человек. Беременную женщину в 2024-м году оттуда пришлось вывозить на вертолете.
Прошлым летом жители полуострова в Братском водохранилище ниже по течению Ангары в дождливую погоду остались без дороги. Грунтовку размыло, а мосты обвалились. Стабильная связь с Карахуном и другими поселениями в этом районе также есть только в зимние морозы, а летом туда порой не может доехать почта. Магазинов и аптек на полуострове нет.
Дороги не могут построить уже больше полувека
В Аталанке жил писатель Валентин Распутин, автор рассказов и повестей об ангарских крестьянах. Его дом в селе Усть-Уда, нынешнем райцентре, затопили перед заполнением Братского водохранилища в 1960-е годы. Усть-Уду перенесли на новое место. Дороги к деревням, отрезанным от «большой земли» из-за строительства Братской ГЭС, так и не сделали. Централизованного электричества, ради которого возводили ГЭС, в Аталанке не появилось.
Чтобы освободить землю под водохранилище, переселили, по разным источникам, от 67,4 до 87,6 тысяч человек из 248 сел и деревень, в том числе Старый Братск, основанный в XVII веке. Как люди покидали родные места, читайте в другом тексте ЛБ по ссылке.